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Como quitar las pegatinas, adhesivos o vinilos de las llantas de moto

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Como quitar las pegatinas, adhesivos o vinilos de las llantas de moto

Como quitar las pegatinas, adhesivos o vinilos de las llantas de moto

Muchas veces nos escriben para preguntar cual es la mejor manera de quitar unas pegatinas de su moto, sobre todo de las llantas. Este es un trabajo complicado ya que las tiras que suelen decorar las ruedas de nuestras motos son bastante finas, lo normal es que ronden los 7mm y al quitarlas se rompen con facilidad.

El pegamento que contienen se cristaliza y se cuartea y el propio material se hace rígido y se parte por lo que si intentamos quitarlos a "palo seco" nos veremos despegándolos de milímetro en milímetro, un trabajo tan largo como desesperante.

Los usuarios esperan que haya algún producto tipo Spray o similar que prácticamente haga que los vinilos se despeguen casi solos, pero lo cierto es que no existe ningún producto milagroso, la buena noticia es que pese a esto existe una fórmula que puede simplificarnos esta tarea y reducirla a unos minutos.

En este vídeo intentaremos mostrar cuales son los pasos a seguir para quitar las pegatinas para llantas con mucha facilidad.


Este método se basa en aplicar calor antes de despegar los adhesivos, tan sencillo como eso, para ello lo ideal es disponer de una pistola decadente o pistola de calor, pero incluso un secador de pelo nos puede funcionar.

Al aplicar calor a los adhesivos conseguimos que estos recuperen toda su flexibilidad pudiéndose estirar sin partirse, se vuelven mucho más elásticos, conseguimos también volver a derretir el pegamento, este pasa de estar cristalizado a formar un pegamento viscoso, más fluido, estos dos factores hacen que los adhesivos se puedan despegar de una pieza.

Para aplicar calor de forma efectiva hay varios modos.

Si tenemos mucha práctica podremos usar el secador o la pistola con una mano y con la otra ir despegando de modo que lo saquemos de una sola pieza. Este método tiene una pega, requiere mucha habilidad y seguramente nos abrasemos o quememos los adhesivos e incluso la pintura antes de terminar el trabajo.

Por esto nuestra recomendación es que se realice el trabajo con calma y se vaya calentando la zona poco a poco, sin insistir en un punto muy pequeño para no quemar la pintura, haciendo círculos o con movimientos suaves para que el calor se reparta. Podemos también hacerlo calentando un cuarto de la llanta para despegar así de solo 4 tirones cada lado de cada llanta.

Este sistema sirve tanto para los adhesivos y vinilos para llantas como para cualquier otro tipo de pegatina, ya sea del tanque, carenado, o la carrocería del coche, (mucho ojo con los tanques, ya que la gasolina y el calor no son muy buenos amigos).
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Timelapse del montaje desde cero de una CBR 600 F3

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Timelapse de 5 minutos del montaje desde cero de una Honda CBR 600 F3 de 1998.

En el vídeo se puede ver paso a paso cada una de los pasos del montaje, desde el chasis desnudo hasta que la moto está operativa.

Fuente: Youtube, mrmaxstorey
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Como funciona un Diferencial.

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Como funciona un Diferencial RacevinylFuncionamiento de un Diferencial. (Fuente Marcelo Domínguez)
Este video es una fracción de uno producido hace muchos años por la empresa Chevrolet. Tiene el audio original y un subtitulado en castellano.Describe a la perfección y de un modo excepcional el funcionamiento de un diferencial.

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Vinilizar piezas del coche con Fibra de Carbono

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Supongo que como a mi, a muchos de vosotros os habrá dado ganas en algun momento de renovar el aspecto del interior del coche, el vinilo es un recurso muy práctico para ello, nosotros para algunos de nuestros adhesivos trabajamos con un vinilo con textura de fibra de carbono de la marca Oracal, este vinilo es idóneo para estos trabajos ya que es muy flexible, se moldea y estira muy bien con calor y la textura es mucho más realista que la mayoría. El trabajo es sencillo, se trata de aplicar la textura de fibra de carbono a las piezas que queramos, en este caso van a ser unas piezas de un Golf.

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Para empezar necesitaremos pocas cosas, un buen antigrasa tipo fairy o Kh7, un cutter bien afilado, yo siempre uso una nueva hoja para cada trabajo, es realmente importante que el cutter corte con solo rozarlo y una decapadora, esta herramiente se puede encontrar en cualquier ferretería, la mia la compré en Leroy Merlin por 15€, básicamente es como un secador de pelo pero con mucha mayor temperatura y que expulsa menos cantidad de aire.

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El primer paso es limpiar bien las piezas, es necesario que no quede el menor resto de suciedad, principalmente porque si hay cualquier pegote se va a ver en relieve bajo el vinilo y en segundo lugar porque si hay grasa en la pieza el vinilo pegará con menos fuerza, así que antigrasa, agua y a frotar. Antes de empezar a pegar el adhesivo tenemos que secar bien la pieza, con la propia decapadora lo secaremos muy rapido y evitaremos dejar pelusas del trapo.

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Ahora toca recortar el vinilo necesario para la pieza, siempre ha de sobrar unos 3 o 4 cm por cada lado para poder manipularlo, debemos pegarlo con cuidado para que no queden burbujas de aire. Una vez que lo he pegado, le aplico calor con la decapadora, girando en circulos para no incidir mucho sobre un mismo punto, con esto hacemos que el vinilo se retraiga un poco y que se acople un poco a los bordes de la pieza.
Para adaptar el vinilo a los bordes es necesario estirarlo, basta con darle un poco de calor solo y durante unos segundos el vinilo se volverá mucho más flexible, es entonces cuando lo estiramos para adaptarlo a la pieza, es como cuando colocamos una sábana bajera de esas con elástico, durante el proceso de estirar y calentar tenemos que evitar tocar con los dedos la zona del adhesivo que queremos que pegue, por eso dejamos 3 o 4 cm más, si no, cada vez que pongamos un dedo en el pegamento le restaremos la mitad de adherencia.

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El vinilo es flexible, pero hay zonas en las que hay que cortar, en este caso es el asa de un cenicero, por mucho que lo estiremos y calentemos va a ser imposible que el adhesivo cubra toda la pieza, lo mejor es cortarlo y así estiramos menos.

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Una vez que hemos adaptado el vinilo a la zona central de la pieza continuamos con los bordes, los cuales tras estirarlos y adaptarlos a la pieza vamos a cortarlos, yo prefiero no "remangar" el vinilo dentro de las piezas, sino cortarlo a ras con el borde.

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El resto de piezas se tratan igual, se recorta el vinilo alrededor de la pieza dejando unos cm de más, se pega en la superficie evitando que queden burbujas bajo el vinilo y se estira el vinilo para adaptarlo a los bordes y formas dandole calor.

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El emblema concretamente va ha tener más trabajo de corte, como comentaba antes, yo prefiero cortar a rás el vinilo, en este caso con la W de la marca, para ello insisto en que el cutter debe estar más que afilado.
El trabajo terminado es aceptable a cualquier distancia, el resultado visto en detalle resulta impecable.

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